Рецензии

Говорят, что формат спортивных фильмов работает лучше всего, когда рассказывает историю, основанную на реальных событиях. Режиссер Джеймс Мэнголд, будем честны, был далек от реального мира: взять хотя бы его успехи во вселенной «Людей Икс». Однако в случае «Ford против Ferrari» постановщику удалось открыть почти новый фильм кинематографии – хотя бы потому, что вождение гоночного автомобиля с точки зрения пилота болида не является кинематографическим. Признавая этот кинофакт, а также отдавая дань уважения прототипам действующих в фильме лиц, Мэнголду удалось сотворить один из самых зрелищных проектов 2019-го года. Более того, режиссер создал не столько один из главных кинофильмов о гонках, сколько хитрый комментарий на сегодняшние реалии: двое сильных мужчин отчаянно пытаются сделать свою работу пока им мешают корпоративные повелители.

Неприятный Генри Форд II вступил в гоночное соперничество с самим Энцо Феррари. Кульминацией этого стало противостояние двух автомобильных гигантов на гонке «24 часа Ле-Мана». Столкнувшись с сильными конкурентами в лице Ferrari, миллионер поручает Ли Якокке (знаменитому менеджеру компании, имеющего вполне любопытную биографию; жалко его история до сих пор не получила экранизации) нанять бывшего победителя Ле-Мана Кэррола Шелби для разработки лучшего в мире гоночного автомобиля. В команду Шелби входит выдающийся, но трудный в общении гонщик Кен Майлз. Майлз тут же вызывает гнев у начальства, так что Шелби приходится заступаться за друга и иногда делать нелегкий выбор.

Мэнголд выводит «F против F» из зоны незамысловатого жанрового фильма. Здесь всё ещё есть моменты a la «тренировочный монтаж», в котором участники готовятся к большому соревнованию, однако в первую очередь сценарий здесь раскрывает личности. Кульминация здесь очень нетрадиционная, особенно если заранее не ознакомиться с подробностями тех исторических событий, и можно даже сделать свои выводы. Даже любопытно, что фильм называется именно «Ford против Ferrari», хотя о последних здесь сказано очень мало, но даже в те моменты, в которых показывают команду имени Феррари, им хочется сопереживать. Понятное дело, что это скорее противостояние двух способов ведения бизнеса, но Мэнголд ловко вплетает это в спортивный фильм, не жертвуя целостностью основных его элементов.

В целом кинолента строится на актерской игре. Она здесь превосходна. Роль Мэтта Дэймона, возможно, не столь эффектна, как другие в его карьере, но он получает значительную часть эмоциональных сцен. Его персонаж – двигатель сюжета. Бэйл же сбросил вес, который он набрал для «Власти», а также смог передать эмоции даже в шлеме и солнцезащитных очках.

«Ford против Ferrari» имеет, конечно, небольшой недостаток: у картины есть проблема со стимуляцией внимания. В то время как автолюбители будут восторгаться отдельными сценами, кажется, что кинолента слишком сильно углубляется в мелочи о проектировании или вождении автомашины. И несмотря на то, что сцены гонок сделаны напряженными с достаточным количеством кадров от первого лица, дающих иллюзию нахождения на треке, между ними слишком много мертвых сюжетных точек.

Увлекательный гоночный фильм, может быть, местами затянут, однако в целом киноленте удается выдерживать хороший темп, уделяя больше внимания зрелищных моментам, чем попыткам быть важным и умным. Сюжет здесь прост и классичен, так что удивительно, что история не была экранизирована в 60-х – как раз в то время, когда происходит действие картины. Но старомодность здесь представлена в лучшей форме. В основе «Ford против Ferrari» всё же история гонок, а также трогательной дружбы, занимающей здесь центральное место. Основная мораль этих отношений так и осталась невысказанной вслух, но всё же прочесть её можно легко: быть лидером ещё не значит быть победителем и наоборот. Любите свои машины!

8 из 10

Начну свою рецензию без лишних предисловий, также резко, как стартует Ferrari. Ну или... Заряженный Ford!

Итак, первое, что я отметил с начала фильма (и оно же первое, что понравилось мне) - это визуальная составляющая. Очень красивая и дорогая картинка! Именно такой она и должна быть в фильме с бюджетом в 100 млн. и таким актёрским составом. И сразу же после этой замечательной детали мне бросилась в глаза вторая, очень важная составляющая - стиль. О да! Начиная от поражающих взгляд шикарных тачек 60-ых (особенно мне приглянулся повседневный аппарат Кэролла Шелби), заканчивая костюмами менеджеров Ford, в этом фильме - всё на стиле! И на этом список сильных сторон фильма только начинается! По большому счёту, слабых сторон я практически не заметил, и мне понравилось почти всё, за исключением нескольких мелочей, которые вряд ли стоят упоминания. Хотя... Нет! Стоят! Ведь жизнь состоит из мелочей. И раз уж я рассказываю о достоинствах этого фильма, то стоит упомянуть и о недостатках, пускай и незначительных, а также немногочисленных (их всего два). 1) Моменты, когда гонщики смотрят друг на друга при обгоне. Что-то я очень сомневаюсь, что в реальной жизни люди стали бы так поступать, несясь в куске металла со скоростью свыше 250 км/ч. Типичная показуха. Думаю, можно было обойтись и без неё. И 2) Генри Форд II в одном из эпизодов говорит Кэроллу Шелби, что 2-ую Мировую Войну выиграли не то, что американцы (я вроде уже давно привык слышать это в кино, но бесит до сих пор), а выиграл её Ford! Цирк! Ну да ладно... Ведь на этом минусы заканчиваются! И я продолжу хвалить эту картину:

Режиссёр Джеймс Мэнголд не новичок и знает своё дело. Фильм снят добротно. Без 'обрезков' и лишней 'воды'. Не отнять, не прибавить.

Оператор Фидон Папамайкл, вдохновлённый такими картинами, как 'Ле-Ман' и 'Гран-при' также сработал на ура. Сцены гонок, как и весь фильм в целом, смотрятся очень хорошо.

Что касается актёрской игры, то и тут претензий не имею. И при всём при том, что я назвал бы этот фильм 'театром двух актёров', второстепенные персонажи тоже были весьма на уровне. Особенно персонаж Джоша Лукаса старший вице-президент Ford Лео Биби. Порой мне хотелось придушить этого крысёныша! И это о многом говорит. Ну а также понравился Энцо Феррари и жена Кена Майлза Молли.

Ну а дуэту главных героев в лице Кэролла Шелби (Мэтт Дэймон) и Кена Майлза (Кристиан Бэйл) отлично удалось, на мой взгляд, передать атмосферу противостояния двух, одержимых своим делом людей с групповым корпоративным мышлением, ориентированным только на прибыль и репутацию.

Да и в целом создатели фильма подошли очень ответственно к своей работе. Были приглашены сыновья знаменитых автогонщиков того времени, сыгравшие своих отцов. В качестве консультантов работали люди, участвовавшие в событиях, показанных в фильме, а несколько автомобилей, включая Ford GT40 MKI были подлинниками.

В итоге получилась крепкая спортивная драма, за которой было действительно интересно наблюдать.

8 из 10

P.S. За красотой Ferrari Ford'у не угнаться никогда!

Посмотрел Ford против Ferrari

Возлагал на фильм большие надежды, так как видел крайне много положительных отзывов. У многих киноманов картина заняла своё почётное место в топах лучших лент прошедшего года.

Как уже понятно из названия сюжет рассказывает реальную историю противостояния, а мельком даже и становления двух автомобильных гигантов таких как Форд и Феррари. В 60х годах именно они олицетворяли успех автомобильной промышленности. Если Ford позиционировал себя как бренд для народа, то итальянские жеребцы марки Ferrari олицетворяли роскошь и элитарность уже в те времена. Терпеть такое американцы не хотели, поэтому решили дать всем прикурить и построить самый быстрый спорткар который сможет выиграть главную гонку планеты - 24 часа Ле-Мана.

Сюжетных изысков и оригинальных ходов у фильма нет. Всё сделано по классике жанра, но крайне добротно. Есть крутой в прошлом гонщик завязавший с рулёжкой, а есть некий мотиватор всячески пытающийся разбудить в нём уснувшее прошлое. Фильм хронометражем два с половиной часа словно заполняет тот пробел в жанре гоночных приключенческих фильмов который образовался со времён «Гонки» Рона Ховарда. Увы и ах, Форсаж этот пробел никаким образом не заполняет.

Актёрская работа легла на плечи таких мастодонтов как Кристиан Бэйл и Мэтт Дэймон. Оба к слову уже получали Оскар за свой талант, поэтому в плане выражения эмоций и действий в кадре никаких вопросов к ним точно нет. Так же стоит отметить Джона Бернтала и Джоша Лукаса.

Технически в картине придраться так же не к чему. Гонки сняты великолепно. Машины того времени невероятно красивы и роскошны. Звуки моторов потрясающе передают ту самую атмосферу трековых гонок. Вообще фильм показался мне в целом крайне атмосферным. Наверное сказывается моя любовь к Америке тех лет.

И всё-таки, что бы назвать фильм выдающимся и великолепным лично мне чего-то не хватило. Может быть сюжет не тронул на все сто процентов. Где-то персонажи не раскрылись до конца. А может быть история автомобильных баталий далека от меня, а я от нее. Но совершенно точно фильм я причисляю к разряду лучших работ прошлого года. Рекомендую к просмотру всем тем, кто, как и я пропустил его в кинотеатрах.

8 из 10

О чем? Как можно судить из названия. Фильм о соревнование двух крупнейших авто ателье. Генри Форд поставил задачу перед своими инженерами создать невозможный автомобиль который победит а гонках ЛеМанн 24 и отберет победу у Феррари которая прочно обосновалась на первых местах.Его инженеры успешно провалили задачу и было решено обратится к знаменитому Кэрроллу Шелби, гонщику и создателю команды Шелби американ. Карл и его лучший гонщик эксцентричный Кен Майлз создают в кратчайшие сроки автомобиль Ford GT40 Mk I. Машина вышла проблемной и ее уже допилили в процессе гонок и команда смогла победить короля Леманна 24, фирму Ферари. Фильм об отношениях между Шелби (Дэймон) и Майлзом (Бейлом). Кен был гениальным гонщиком и механиком одновременно, это редкое сочетание. Но еще он был очень тяжелым в общении человеком одержимым своим делом. Его не интересовали амбиции руководства и его решения а только победа. Шелби было очень тяжело отстоять его перед руководством которые искали прежде всего лояльных, а не гениальных гонщиков. Но его вера в Майлза преодолела все.

Фильм много о чем, здесь есть соревнование автомобильных гигантов и маркетинговых решений, и это увлекательно по своему. Фильм смотрится легко и увлекательно. Но не потому его стоит смотреть. Фильм о гонках, снято просто отлично и передает атмосферу гоночных трасс. Это очень классный мотивирующий фильм, о том как одержимость идеей может свернуть горы. Чтобы победить там где казалось бы невозможно вырваться вперед, нужны не сухие маркетинговые ходы, а страсть и вера в то что делаешь. А 7000 оборотов преодолеют все преграды

Для кого? Потерявших веру в себя.

Ferrari. Какие ассоциации возникают у нас в голове, какие картинки пробегают перед глазами, когда мы слышим это слово? Яркий красный автомобиль, идеальных форм, где все гайки на своих местах, каждая деталь продумана до мелочей, с сотнями лошадиных сил под капотом и непокорным «мустангом» логотипе. Когда мимо проезжает такое чудо инженерной мысли мы, в основном, оборачиваемся, проводим его взглядом, нам на мгновение перехватывает дыхание. Авто, безусловно, символизирует скорость, успех, победу. Машина для души и настоящих ценителей, не побоюсь этого слова, искусства.

А что на счет Ford? В 60-е годы в США — это был качественный, хороший и надежный автомобиль, который готов служить своему хозяину тысячи километров. Автомобиль, который может позволить себе почти каждый житель страны. На нем ежедневно добросовестный работник добирался на работу. На выходных брал семью, и ехал делать барбекю на природу.

Генри Форд и Энцо Феррари, безусловно, два гения в области автомобилестроении. Однако мир машин они видели каждый по-своему. Форд рос в индустриально развитой стране, которая двигала мировой прогресс. Он с ранних лет с техникой был на «ты» и стал именно этим человеком, который сделал для каждого из нас возможным быстро передвигаться из точки А в точку Б. Он видел общество, где каждый сможет позволить себе качественный транспорт за приемлемую цену. Целью компании Генри было создать авто на каждый день. С другой стороны, у нас - уроженец Италии, страны, где солнце светит ярче. Энцо Феррари - Микеланджело в мире автомобилей. Ему не пришлось изобретать все сначала, однако и он сумел внести свое слово в мир автомобилей, который все мы знаем сейчас. Для итальянского инженера — это было не просто средство передвижения, не просто неотесанная груда металла с колесами. Это была возможность воплотить свои фантазии. Держа в руках «кисточку», он задал ей форму, добавил красок, сделал его особым, узнаваемым и главное - неповторимым. Не каждый может себе его позволить, но каждый будет его хотеть. Владелец такого авто - несомненно человек, который почувствовал вкуса успеха и победы, и не стыдится показывать это другим. Обе компании заняли свое почётное место на рынке, и каждая нашла своих ценителей.

И все так и продолжалось, если бы не были задеть личные чувства внука отца автомобилей - Генри Форда II, которые побуждают его доказать миру и самому Энцо - корпорация Форд также умеет строить быстрые авто. Американская компания бросает вызов лидеру мира гонок - команде Ferrari. Фильм знакомит нас с Кэрроллом Шелби, автомобильным гонщиком, инженером и дизайнером, который всем хорошо известный по своему вкладу в развитие компании Форд, а именно в разработку легендарного Ford Mustang на базе Shelby GT350 и GT500. В команде Шелби есть второй главный герой - Кен Майлз. Одни из них спокойный и настойчивый человек, который всегда готов пойти на компромисс. Легко находит общий язык с людьми, прекрасный лидер и знаток своего дела, четко знает, чего он хочет от жизни. Второй - лучший гонщик в команде, но человек с непростым характером, из-за чего всегда приходится не сладко. Он прекрасно чувствует авто, видит каждый изъян и сильную сторону машины. Непоколебимый бунтарь, скорее потеряет всё, чем изменит своим принципам. Шелби и Майлз очень разные, но им была присуща одна общая черта — это страсть к автомобилям. Они идеально дополняются друг друга, что на выходе дает нам достойную команду, которая может бросить вызов итальянцам.

Фильм смотрит легко и непринужденно, не смотря на хронометраж значительно больше среднего. Большие скорости, ров моторов, мужское соперничество наполняют картину драйвом. Машины, словно ракеты, носятся кругами по 24 часа под рев трибун и крики комментаторов. Здесь и дружба двух настоящих ценителей железных коней, сила духа, вера в победу. Фильм учит достигать поставленной цели несмотря на палки в колесах. Ну и главное - не победа, а участие. Картина мне напомнила роботу Рона Ховарда – Гонка (2013 г.), но там автору удалось затронуть самую глубь чувств зрителя, заставить сопереживать как положительным героям так и негативным (по правде говоря, плохих парней там не было). Здесь же - никаких эмоций или переживаний за главных героев у меня не возникло. Они хорошие ребята, но полюбить за 150 мин экранного времени я так и не успел. Да, это история, но, как по мне, уж слишком сильно создатели «Ford против Ferrari» пытались зачерпнуть как можно больше зрителей и их вкусов - вышло что-то нейтральное. И, не пойму зачем было проливать какой-то негатив на европейскую команду. Они так же, как и Шелби со своими ребятами, хотели победить и делали всё для этого возможное. В целом - хорошее кино, понравится ценителям автомобилей, любителей скоростей, ну или людям, которым небезразлично просто не плохая картина на вечер.

7 из 10

Фильм сосредоточен на действительно важном аспекте в истории Америки. Гонки — это во многом стиль жизни и главное событие в жизни простых жителей. Они привыкли наблюдать за ними и являть частью этой культуры еще с самого детства.

И фильм показывает это, отношением главных героев к своему делу. Кэролл Шелби и гонщик Кен Майлз, люди что живут гонками и главное машинами. Эти двое и являются главным поводом посмотреть фильм.

Безусловно в фильме есть множество занимательных и даже потрясающих вещей, такие как:

Сам Генри Форд II, эксцентричный, напыщенный и властолюбивый человек, что поставил весомую сумму денег и свою репутацию на кон.

Наглядное противостояние двух совершенно разных компаний. С разным подходом, виденьем мира и главное ощущением гонок. Если для Форда победа в местечковых гонках была сравнима с взятием победы всей жизни, то для (Феррари) лишь первое место на Ле-мане имеет значение, а остальное так, глупости;

Феноменальная лично для меня манера съемки, подход к съёмкам, особенно это заметно во время гоночного заезда, когда создается ощущения словно ты в этом событии. Что уж говорить о локациях и костюмах, о второстепенных актёрах, а особенно о Джоне Бернтале, что играет нарциссического маркетолога и открывает себя с другой стороны актёрского умения.

Но все же именно герои сыгранные Мэттом Дэймоном и Кристианом Бейлом главное достояние данного фильма. Их синергия, энергия идущая от каждого и главное, чувство, что они действительно горят гонками так же как и их герои, именно это и подкупает зрителя и влюбляет в данные образы до конца фильма.

Безусловно это не шедевр кинематографа, но это и не голливудская карусель, это что-то между. Кино после которого можно сесть, подумать и улыбнуться.

По-моему, это замечательный фильм о противостоянии творца и системы.

С одной стороны — гигант автомобильного рынка Форд с огромным бюрократическим аппаратом, советом директоров и максимально унифицированным производством, на котором люди, словно роботы, создают массовые автомобили. И эта система, борясь за выживание, решает прибегнуть к эффектному рекламному трюку: выиграть гонку, обставив команду Феррари, где каждая машина собирается почти что в ручную и является произведением искусства.

Для этих целей Форд нанимает двух творцов и знатоков своего дела: механика и бывшего гонщика Кэролла Шелби и гонщика Кена Майлза. И эти двое оказываются по другую сторону баррикад. Им недостаточно просто разработать крутой болид и посадить в него умелого пилота, им нужно еще подать свои решения правлению Форда так, чтобы получить добро. А это очень и очень сложно, в ситуации, когда правление наверху имеет на все свои взгляды…

Как всякий хороший фильм — это фильм в первую очередь о людях и их характерах, о дружбе, конкуренции и жизненных приоритетах. И именно поэтому его и стоит посмотреть.

Отмечу лишь, что Кристиан Бейл отлично вжился в роль. Сами гонки сняты одновременно красиво и нескучно. Сюжетные перипетии сменяются друг друга, поддерживая заданный темп развития сюжета.

Ford против Ferrari — фильм не о гонках и не о соперничестве двух авто компаний, но о преодолении трудностей, возникающих на пути у людей, которые просто стремятся сделать свою работу. Картина основана на реальных событиях, а потому все события кажутся ещё более важными и интересными.

Фильм повествует об автомеханике Кэролле Шелби и гонщике Кене Майлзе, нанятых компанией Ford, дабы обставить Ferrari во время легендарной гонке Ле Ман. Главные роли великолепно сыграли Мэтт Дэймон и Кристиан Бейл, в их персонажей влюбляешься моментально, поэтому во время гонок ты я буквально вжимался в кресло и грыз ногти, искренне надеясь на успех героев.

Главной противодействующей героям силой является система, бюрократия больших корпораций. Система, в которой решения принимают мужчины средних лет в костюмах, никогда и не сидевшие за рулём гоночного автомобиля.

К слову, сами заезды сняты на высшем уровне. Операторская работа, монтаж, саундтрек всё на своём месте и не отвлекает от гонки. Во время просмотра я буквально ощущал всю изнурительность 24-часов Ле Мана. Вишенкой на торте служит прекрасно переданная атмосфера 60-х.

Для меня Ford против Ferrari — хороший фильм, качественный аттракцион

Советую смотреть всем

10 из 10

'Есть момент при семи тысячах оборотов, когда все пропадает. Машина становится невесомой, просто исчезает и остается только тело, несущееся в пространстве и времени... и ты слышишь вопрос, единственно важный вопрос: Кто ты такой?'

Обсуждение фильма 'Ford против Ferrari' режиссера Джеймса Мэнголда, известного нам по таким остросюжетным фильмам, как 'Поезд на Юму', 'Переступить черту', 'Логан', не стихает до сих пор, хотя 'Ford vs Ferrari' идет в прокате уже не первый день, и немудрено. Новый фильм Мэнголда – это не просто байопик о Кене Майлзе, человеке-легенде, или фильм о борьбе двух автомобильных магнатов – Ford и Ferrari – за влияние. Это фильм о борьбе идей, человеческом факторе, умении бороться и побеждать, даже не взирая на внутрикорпоративные интриги.

Фильм основан на реальных событиях, которые Э. Дж. Бэйм описал в своей книге 'Гоните изо всех сил: Форд, Феррари и их сражение за скорость и славу в Ле-Мане' и условно его можно разделить на две части, где первая, по сути, завязка, которая подготавливает вторую. Это история дружбы выдающегося американского гонщика и автомобильного конструктора Кэрролла Шелби (Мэтт Дэймон), победителя гонок 1959 года в Ле-Мане, с не менее легендарным британским гонщиком и гениальным конструктором Кеном Майлзом (Кристиан Бэйл), который вошел в команду Ford, руководимую Шелби, в качестве пилота в гонке 24 часа Ле-Мана в 1966 году. Вот где будет оправдываться исключительно острое в нашем прокате название 'Ford против Ferrari'!

Конечно, каждый из героев – яркая личность, со своим характером и своими 'скелетами в шкафу', им сложно принять некоторые вещи, но именно им двоим предстоит создать новый спорткар для корпорации Ford. И хотя Шелби не может участвовать в гонках по состоянию здоровья, а Кен упорен и неуступчив, однако в своем тандеме они могут достичь многого, ведь они обладают главным – большим опытом в подобных соревнованиях и понимаем языка машины, особенно Майлз, который каким-то обостренным чутьем ощущает возможности, ресурсы споркара и разговаривает с машиной, как с живой.

Для поклонников гонок и любителей адреналина вторая часть фильма представляет собой исключительный интерес, ведь это сплошной драйв – 24-часовой заезд в Ле-Мане 1966 года, в котором Ford впервые выставил против Ferrari, традиционно занимающего первое место в этих международных соревнованиях, конкурентоспособную модель нового гоночного автомобиля – Ford GT40.

Однако нельзя сказать, что сюжет фильма нацелен только на одну спортивную тематику: он чутко сочетает в себе элементы производственной драмы и человеческих/семейных ценностей с юмором, азартом и драйвом, почему может быть интересен для просмотра большому кругу зрителей. Кроме того, фильм прекрасно снять технически и визуально, особенно захватывают сцены автомобильных гонок, когда реально возникает ощущение скорости, граничащей с полётом, тут надо отдать должное оператору Фидону Папамайклу.

Кристиан Бэйл и Мэтт Дэймон слились в фильме в потрясающий дуэт, между персонажами которых существует химия, где каждый уравновешивает другого. Они вынуждены научиться держать удар против бюрократии компании, особенно в лице топ-менеджера корпорации Ford - Лео Биби (Джош Лукас). Но меня в очередной раз поразил Кристиан Бэйл не только своим талантом и мастерским вхождением в роль строптивого, но гениального гонщика и конструктора: насколько изменились его походка, движения, речь, даже комплекция, особенно по сравнению с ролью вице-президента Дика Чейни в фильме 'Власть'. Браво, Кристиан!

В заключении могу сказать, что будучи исключительно зрелищным, развлекательным кино, 'Ford против Ferrari' в то же время очень американский фильм о победе мечты, когда никакие силы не могут тебе помешать, если ты настойчиво идешь к цели. Что одновременно не мешает ему быть фильмом, нацеленным на 'Оскар', но тогда драма спортивной гонки будет конкурировать с 'Однажды в... Голливуде' Квентина Тарантино, 'Ирландцем' Мартина Скорсезе, 'Брачной историей' Ноа Баумбака, 'Джокером' Тодда Филлипса и другими фильмами, вот где мы увидим спортивный накал в борьбе за победу!

Удачного вам просмотра!

Короче, я посмотрел 'Форд против Феррари'.

Если говорить о хорошем, то в фильме однозначно замечательные экшн-сцены автомобильных гонок. Я бы сказал даже, что это и есть лучшая часть киноленты. Дикая скорость, напряжение, гремящие двигатели, едкий дым от резины шин, несущиеся на огромной скорости навстречу деревья, камни — это все как никогда хорошо изображено, ни один из виденных мною ранее фильмов про автомобили достичь такого уровня не мог. Еще мне понравилось обилие технических терминов. Именно такие мелочи и создают глубину произведения, дают зрителю понять, что на экране не очередные слабоумные качки из известных авто-боевиков, а понимающие свое дело люди, из-за чего атмосфера фильма заметно преображается.

Но это о хорошем. А о плохом придется говорить дольше.

В фильме было достаточно много вещей, которые были обходимы. Которые можно было убрать и из-за этого не пострадало бы ничто: ни сюжет, ни атмосфера, ни главные герои. Например, жена и сын Кена Майлза (aka Кристиан Бэйл). Предлагаю вспомнить, какую роль они сыграли для сюжета и для раскрытия персонажа Бэйла. Думаю, ни у кого, как и у меня, вспомнить такое не получится, ибо ничего полезного они не сделали, что не мешало им занимать добрую часть экранного времени. На сюжет они никак не повлияли в прямом смысле, ни одно событие не было следствием их действий или их влияния. Также и персонаж Бэйла не был раскрыт благодаря им, хотя это было бы наиболее очевидным их применением. Он не был семьянином, он им не стал и фильм не про его взаимоотношения с семьей. Весь его персонаж был до мозга костей энтузиастом, идейным и принципиальным человеком, все решения он принимал сам, ровно как и все его идеи приходили в голову именно ему, а не были подсказаны со стороны семьи. Если убрать этих двух персонажей, то сюжет не пострадает ровно никак, а герой Бэйла справится прекрасно и без них, пусть в фильме будет чуточку более пусто и камерно. Но хотя бы не будет периодически раздражать его жена, лезущая под руку со своими комментариями и советами.

Другая заметная вещь, без которой можно было обойтись — это сюжетный поворот в конце. Хотя можно ли то событие назвать поворотом? Оно произошло просто постольку поскольку, без смысла, без предпосылки, без последствий. Зачем это делать, если это ни на что не повлияет, так как уже закончилась сюжетная линия, настало время подводить итоги, зачитывать мораль? Для дешевого драматизма, пожалуй. Самоподдув, не более.

Также в фильме не хватает некоторого, скажем так, информационного обеспечения. Выражается это в слабовыраженной мотивации некоторых героев и в отсутствии нормальной экспозиции.

Во-первых, не ясно, что руководствует 'правой рукой' Форда — высокомерным блондином. Почему он постоянно строит козни Майлзу? Потому что тот однажды нелестно отозвался о 'Мустанге'? Так себе причина. Однако почти весь основной конфликт (а их в фильме аж два) строится именно на его кознях.

Во-вторых, я только к середине фильма понял, что Шелби — это не просто какой-то обывала с горы, а уже уважаемый автоконструктор, а Майлз — не просто автомеханик, а немалоизвестный гонщик. Было бы очень неплохо, если бы мне об этом сказали с самого начала, когда и нужно было представлять главных героев и их бэкграунд.

Еще хочу отметить упомянутый ранее двойной конфликт. В фильме действительно целых две кульминации (получение разрешения на участие Майлза в гонках с постройкой Ford GT, а также сама гонка), что довольно интересно и непонятно, хорошо это или плохо. Но лично для меня это сделало фильм затянутым, так как когда первая кульминация почти наступила и ты чувствуешь приближающийся финал, внезапно оказывается, что впереди еще столько же хронометража.

Еще я считаю, что ленте не хватает хорошего саундтрека. Тот, что уже имеется, состоял из пары различимых песен, одна из которых повторялась за фильм раза три. Такому экшн-фильму нужен более крепкий и цепкий саундтрек с более заметными композициями.

Подводя итоги, я считаю, что это довольно неплохой простой семейный фильм для широких экранов. Один из тех фильмов, которые нужно посмотреть один раз, ни о чем не думать и ни на что не обращать внимания. Потому что если к нему приглядываться, то увидишь больше минусов, чем плюсов.

6 из 10