Рецензии

2019 год близится к концу, а значит не за горами наградной сезон с раздачей Оскаров и Глобусов. Поэтому в прокат начинают пробираться фильмы, чьи создатели не прочь украсить домашний интерьер чем-нибудь золотым и почетным. Картина «Форд против Феррари» — это не только пытка для картавых. «Форррд пррротив Ферррари» имеет все шансы стать одним из потенциальных фаворитов. Да, фильм очень и очень хорош. И сегодня я попробую ответить на три важных вопроса.

1. В каких номинациях у картины больше всего шансов?

2. Почему такую экранизацию реальных событий можно назвать идеальной?

3. И какой фильм про гонки является лучшим по моему субъективному мнению?

У фильма «Форд против Феррари» столько сильных козырей, что кроме рукавов потребуются еще и штанины. Из самых очевидных — это блистательный актерский дуэт в лице Мэта Дэймона и Кристиана Бэйла. Последний, хоть и зарекался, что больше не будет испытывать здоровье на прочность, все-таки в очередной раз скинул 30 килограмм для большей похожести на своего прототипа. В режиссерском кресле и одновременно за сценарным столом матерый Джеймс Мэнголд. Именно он два года назад подарил нам Логана, лучший и самый драматичный фильм из франшизы Людей Икс. Да и среди художников, монтажеров, композиторов тоже не последние в Голливуде люди.

Менее очевидным, но сильным преимуществом картины является не только то, что это экранизация интересных и сильных реальных событий. Для киноакадемиков намного важнее, что это история, которая восхваляет исконно американский брэнд и очень вкусно смакует его громкую победу. А одно из самых слабых мест американцев — это тщеславие в одном бокале со звездно-полосатым патриотизмом.

Но не будем углубляться в американщину, ведь мы здесь для того, чтобы оценить художественные достоинства фильма и понять, что именно заставляет именитых критиков писать в его честь дифирамбы, а рядовых зрителей ставить высокие оценки.

Любую историю интересной делают два параметра. Непосредственно сами события, стечения обстоятельств и их развязка, а также умения и красноречие рассказчика. И хорошо преподносит историю тот, кто грамотно наполняет ее нужными деталями, тем самым оправдывая присутствие в ней любого персонажа и тех решений, которые они принимают.

Давайте проверим основные сюжетные детали фильма Форд против Феррари на состоятельность. Если они имеют некую мотивацию для развития и изменений, то это хороший сценарий, и история становится интересной. А, если они пустые, картонные и присутствуют просто так до кучи, то сценарий плохой и следить за ним не вызывает удовольствия.

Кэролл Шелби, герой Мэта Дэймона. Бывший гонщик, единственный американец, победивший на престижном турнире во Франции. По состоянию здоровья он вынужден сменить профессию и заниматься продажей автомобилей. Компания Форд нанимает его для создания спорткара, который сможет конкурировать с непобедимыми Феррари. Его мотивация не только в том, чтобы выполнить поручение, но и проявить гибкость в руководстве процессом. Ведь, находясь между боссами нанимателями и собственной совестью, Шелби вынужден постоянно принимать сложные решения и находить компромисс.

В первую очередь в отношениях с Кеном Майлзом — талантливым гонщиком, роль которого исполнил Кристиан Бэйл. Он хороший парень, но совершенно неуправляем, нагло плюет на правила субординации и по мнению руководства ни капли не соответствует имиджу того, кто должен сидеть за рулем их автомобиля. Главным испытанием для Майлза станет борьба с собственными принципами, сможет ли самодур одиночка хоть раз проявить себя командным игроком?

Безусловно, эти двое центральные герои и само собой их прописаны максимально подробно и глубоко. Но и с остальными второстепенными персонажами здесь тоже полный порядок.

Крайне любопытен как личность Генри Форд второй, получивший автомобильную империю по наследству. Он еще больший самодур, ведь его главным мотивом в принятии решения участия в гонке и многомиллионных затратах стала банальная обида на личное оскорбление со стороны шефа конкурентов. Его первый заместитель по своим отчасти оправданным причинам ставит палки в колеса. Жена Майлза искренне принимает мужа со всеми его особенностями и выражает свою любовь в безвозмездной поддержке. Их сын, маркетолог Форда, глава Феррари, даже каждый механик, техник или водитель любого другого спорткара — абсолютно каждый на экране является не частью массовки или статистом, а конкретной индивидуальной личностью. И все они очень гармонично взаимодействуют друг с другом на всех уровнях, делая всю историю целостной, живой и настоящей.

Бэйл очень уверенно целится в свою очередную номинацию за роль второго плана. Картина заслуживает внимания по части работы оператора и монтажера. А Джеймс Мэнголд, на мой взгляд, достоин побороться как сценарист, так и как режиссер. Причем в качестве постановщика он сумел проявить то, с чем не всегда справляются его более именитые коллеги.

Когда кто-нибудь решает снять драму, то в его распоряжении есть сильная история и художественные приемы, с помощью которой эту историю можно сделать еще сильнее и трогательней. И вот здесь очень важно не заиграться слишком сильно, не перегнуть палку с драматизмом. Ведь при отсутствии меры очень легко перейти грань естественности и получить слишком приторное желание вызвать сопереживание. Зритель очень легко может заметить или почувствовать, что с экрана ему слишком очевидно пытаются навязать те или иные эмоции. Это воспринимается как фальшь и может иметь обратный эффект.

Так вот, одним из самых главных достоинств фильма Форд против Феррари является, как бы это странно не звучало, драматическая сдержанность. Именно отсутствие надрывных речей, чрезмерных актерских потугов или душераздирающих мелодий скрипки делает эти события естественными и настоящими. Буквально с самого начала ты веришь во все происходящее и забываешь о том, что смотришь кино. Самое лучшие ощущения, которые можно получить в кинотеатре, это чувство, что ты посмотрел не фильм, основанный на реальных событиях, а познакомился с самой реальной историей. Да еще и из первых рядов. Заслуженные 8 из 10

И, наконец, ответ на третий вопрос, который я озвучил в начале. Какой фильм про гонки я считаю самым лучшим? И это не «Форд против Феррари» даже при такой высокой оценке. Еще есть такая картина, как «Самый быстрый Индиан» с Энтони Хопкинсом. Очень хороший фильм, но и не он мой фаворит. И, конечно же, это не Форсаж, даже не думайте. Поистине неизгладимые впечатления на меня оказала драма режиссера Рона Ховарда, которая так и называется «Гонка». Под волшебную музыку Ханса Циммера картина рассказывает о противостоянии двух гонщиков Формулы-1. В главных ролях Крис Хемсворт и Даниэль Брюль. Потрясающее кино, которое я настоятельно рекомендую к просмотру.

Что нужно для хорошего фильма? Запоминающаяся история, смелый сценарий, сильный актерский состав.

«Ford против Ferrari» из разряда таких фильмов, где все эти пункты удачно гармонируют вместе и создают отличный кинопроект.

История фильма основана на реальных событиях, а хорошо прописанный сценарий дает зрителю шанс погрузиться в эту удивительную историю с головой, затеряться в пространстве и времени.

Мэтт Дэймон и Кристиан Бэйл играют мощно и что самое важное их героям сопереживаешь и веришь в происходящее с первого же визга резины по асфальту. Никто из актеров не перетягивает канат, настоящая командная работа.

Также хочу отметить Джона Бернтала. На мой взгляд, в этом фильме он продолжил раскрывать свой актерский потенциал, который, к слову, у него есть. И эта роль пришлась ему как нельзя кстати.

Несмотря на свои 152 минуты фильм пролетает очень быстро, словно Кен Майлз на своем гоночном форде.

История жизни, история победы и просто отличные драматические эпизоды возводят данный фильм в ранг очень удачных исторических кинолент. Такое кино я и хочу видеть, а не только супергероев в цветастых трико.

Что касается гонок, то они выглядят очень реалистично, а тот набор эмоций: драйв, напряжение, страх и дикий восторг от стремительной свободы, который испытывают гонщики, передан очень тонко и умело. Чтобы ощутить себя во всем это ревущем вихре эмоций стоит пойти в кино.

Фильм посмотрели в первый же день его выхода в прокат в РФ. Впечатления остались самые положительные. Но обо всем хотелось бы по порядку.

Начнем с сюжета. Я в принципе всегда смотрю с интересом фильмы, снятые по историческим событиям. Причем неважно какой истории они касаются, автомобильной, отечественной, спортивной. В каждой из них всегда найдется много фактов, которые будут являться хорошей основой и идеей для создания фильма, а то и сериала. Остается только грамотно реализовать идею, но это уже задача для режиссера, сценаристов, актерского состава, а так же членов съемочной группы. Об этой части расскажу далее. История противостояния Форда и Феррари известна в основном людям, которые хотя бы просто проявляют интерес к автомобильной истории и истории автомобильных гонок. В основе руководителей компаний изначально лежали разные идеи и концепции, но Форд все же менял свою с течением времени. И одним из курсов смены как раз и было развитие сегмента гоночных машин. Именно поэтому и было решено приобрести компанию самого известного, самого знающего, самого харизматичного, самого опытного строителя суперкаров в истории - компанию Энцо Феррари. Не знаю как бы сложилась история автомобилестроения, если бы эта сделка состоялась, но этого не произошло. А раз такого не случилось, то как говорится, мы пойдем другим путем. Вот об этом собственно и рассказывает нам сюжет этого фильма. Конечно, если оценивать сюжет с точки зрения его соответствия реальным фактам, то тут можно накидать немало камней в любой фильм, снятый по какой-либо истории. Я же в данном случае отношусь к таким вещам очень просто: красиво не приврать - историю не рассказать. И рассказ идет весьма интересно, интригующе, эмоционально. Здесь вы увидите и простое человеческое общение с эмоциями, подковерную борьбу, зрелищные гонки, и все это приправлено юмором, пусть и немного специфическим. Сюжет 10 баллов из 10.

Режиссура фильма в целом меня порадовала, не могу остановиться на ней как на чем-то отдельном. Скажу, что очень понравилась, фильм получился очень зрелищным, интересным, короче говоря, стоящим просмотра.

Актерский состав. Тут для меня не все так однозначно. Поэтому здесь мы должны принять для себя решение о том, что мы оцениваем: игру актеров или их копирование своих реальных прототипов. Невольно во время фильма я занимался и тем и другим. И если с первым почти все актеры справились на отлично, то второй пункт вызвал много вопросов. Скажу, что соответствие я оценил на 8 баллов из 10. Данная оценка для меня выставилась только потому, что я видел множество фотографий реальных прототипов персонажей фильма. Но опять же, это фильм, а не смонтированное историческое видео с людьми. А вот актерская игра мне очень понравилась.

Мэт Дэймон весьма хорош в роли Кэрола Шелби, он сыграл человека, который должен был в сжатые сроки выполнить очень непростую задачу. Особенно когда это непростое дело осложняется самым жестким образом: людским фактором. И в этой ситуации он просто своей игрой показывает поведение человека, который эту задачу решает.

Кристиан Бэйл... Этот актер шедеврален тем, что за какую бы роль он ни брался, то игра его всегда на высоте. Его Кен Майлз - это человек, который пытается бороться с человеческим фактором, также как и персонаж Мэта Дэймона. Только разница между ними в том, что персонаж Бэйла более неуступчивый, более своеобразный, потому что считает, что знает как надо.

Трэйси Леттс. Я честно говоря мало знаком с его работами. Но в данном фильме он сыграл именно так, как надо. Его Генри Форд Второй - это именно тот Генри, который многим представляется, когда они изучают автомобильную историю, т.е. целеустремленный, харизматичный, прагматичный, смелый. Именно такой человек и стоял во главе Форд Мотор Компани.

Джон Бернтал. Здесь я не могу однозначно оценить игру этого актера, потому что сам актер ассоциируется именно с более 'боевиковыми' персонажами. А здесь роль человека, который работает только головой и носит одежду в деловом стиле или в стиле кэжуал. Но как бы там ни было я считаю, что актер со своей задачей больше справился, чем нет. Хотя по сравнению с реальным прототипом Ли Якоккой его персонаж несколько уступает своему историческому прототипу.

Джош Лукас. Здесь я скорее следил за больше за игрой актера, за его персонажем, чем за его соответствием реальному прототипу. И сама игра мне понравилась, вызвала доверие. Хотя не могу сказать, что именно его можно назвать одним из главных антагонистов в фильме, по крайне мере за его поступки, которые могут показаться рядовому зрителю уж слишком отрицательными и непонятными.

И, наконец, Ремо Джироне. Данного актера я знаю по фильму Спрут, точнее по сериалу, где он играет очень сдержанного, расчетливого преступника. В этом же фильме его персонаж по своей игре вызывает больше положительных эмоций от своей игры. Да, возможно внешне он не очень соответствует своему реальному прототипу, но по манерам и жестикуляции очень даже. Здесь им показан темперамент Энцо Феррари, очень достоверно и интересно.

Резюмируя написанное. Фильм очень рекомендован к просмотру, даже если у вас минимальный интерес к автомобильной истории и истории автомобильных гонок.

10 из 10

Моя рецензия основана на опыте просмотра автогонок с 2000 года. Соревнований самого разного класса автомобилей. Начиная с ралли и заканчивая Формулой 1. Поэтому я с особым интересом ждал премьеры этой картины. Ждал и очень сильно переживал. Покажут ли создатели автогонки такими какие они есть на самом деле или сделают фильм для обывателя.

И они сделали классический фильм для широкой аудитории.

Что имеем. Есть добрые парни из Ford и плохиши из Ferrari. И их необходимо победить. Всё. Сюжет завернут в неплохую картинку и средненький саундтрек. На выходе получился фильм, который не будет скучным человеку далекому от автоспорта. Здесь не покажут настоящую работу рулем, газом и тормозом, здесь не покажут, что обгоны в основном происходят на торможениях и при лучшем выходе из поворота, здесь не покажут, что автомобильный спорт тяжелый и рискованный до тошноты труд… И это правильно. Для неискушенного зрителя- это скука. Только искушенный зритель может прочувствовать (даже на экране) ту грань, о которой говорится в фильме, но не показывается…

Я безумно благодарен создателям, как они показали уход Майлза. В фильме он ушел красиво, можно сказать, в закат, наслаждаясь любимым делом.

Как итог. Смело можно идти в кино с семьей. Потому что это кино. Это не гонки.

Кажись, с 14 ноября зрители по всему миру имеют возможность увидеть один из лучших мувиков года. Пусть в вашей истории и нет нечто выдающегося, доселе невиданного или чего-то впервые обсуждаемого, умелый мастер Джеймс Мэнголд все равно собрал вот сверкающий фильм-болид. Насколько драматически безудержный, настолько беспрекословно скоростной. Же категорически вдохновляющая история наполнена разными идеями: крепкая дружба понимающих да друг друга с полуслова мужчин, противостояние двух автомобильных гигантов, сложный выбор перед финишем, стремление к победе любой ценой, если она кажется совершенно невозможной. Список можно продолжать до одурения.

На этом, казалось бы, и конец истории, но, возможно, это не так. В конце 80-х бывший полицейский из Калифорнии, автомобильный энтузиаст и коллекционер спортивных Фордов, Фред Джонс, раскапывая полицейские архивы, нашел два разных свидетельства о смерти Кена Майлза, что побудило его провести своё расследование. В ходе общения с медиками, которые присутствовали на треке в день аварии, выяснилось, что одни утверждали, дескать тело гонщика было обезображено, голова была отделена от туловища, другие же уверяли, в скорую его погрузили дышавшим.

И всё-таки жадно нас глубоко задела или поверхностно тронула основная завязка всей суматохи. Малоприятный сынок великого Генри Форда громогласным голосом объявляет всем сотрудникам завода о закрытии и советует всем пойти домой. Но пойти не просто так, а с желанием вернуться в кабинет главного босса с блестящей идеей по выходу из кризиса. Мессией стал жиза тот самый Ли Якокка, о котором спокойно можно снять отдельное яркое кино. Муж подал интересную мысль по покупке самого грозного Ferrari, но сам же лично получил полный праведного гнева и задетого самолюбия ответ от патриарха Энцо. Да ещё вдогонку назвал американского коллегу тупорылым и толстым! Как можно было идти к шефу!

Также не было найдено никаких документов о факте кремации и свидетельств о захоронении праха. Позже отставной коп нашел в крохотном городке в штате Висконсин старика, который показал права на имя Кеннета Генри Майлза 1918 года рождения, утверждавшего, он и есть тот самый гонщик. Старик жил в заброшенном школьном автобусе и зарабатывал на жизнь починкой газонокосилок и прочей сельхозтехники. Джонс рассказывал, собеседник многое знал об автогонках, Кэрроле Шелби и других гонщиках, а также отлично управлялся со своим Ford Torino.

Представлялось, что после такого босс размажет Ли Якокка на коврике. И за рискованную идею, и за дурные вести, и за передачу оскорблений. Однако ожидаемое поражение вдруг обернулось необходимой первой победой. Генри Форд-второй согласился предоставить аж неограниченные ресурсы, чтобы собрать лучшую команду для создания серьезной конкуренции болидам Ferrari, на тот момент выигрывавших престижные гонки Ле Ман 6 лет подряд. Немыслимо? Рехнулись? Жить надоело? Но только жиза Ли Якокка не зря слыл одним из лучших менеджеров в истории автомобильной промышленности. Позже, конечно, вот этот персонаж отойдет далеко на задний план, чтобы не мешать двум гениям.

Также его смущало отсутствие акцента и мочки ушей старика, которые не были похожи на фото гонщика. На вопрос: «Что же с вами случилось?», старик ответил, что Ford не хотел, чтобы их имя ассоциировалось с искалеченным гонщиком, и ему было предложено исчезнуть за 2 миллиона долларов. Он переехал с семьёй на Гавайи, но жена и сын позже бросили его, забрав деньги. Об этой истории сыщик разговаривал с самим Кэрролом Шелби, и, по его словам, после вопроса Шелби выронил из рук тарелку с едой и изменился в лице, но ничего не ответил.

Дальше же увидите то, о чём там написали другие восхищенные рецензенты. Наш текст как раз имел цель обратить пристальное внимание на то, как вся заварушка вообще началась-то, да кто был её инициатором. Нельзя не обратить взор и на то, что на момент изнурительной 24-часовой гонки Кену Майлзу было почти 50 лет, но опытный вояка показал, насколько сильна его-с страсть к скоростной езде. Немаловажна и помощь не менее опытного в гоночных делах Кэррола Шелби, который был вынужден находиться между строптивыми и упрямыми людьми да вовсю проявлять недюжинную дипломатичность. Важно, хорошо что прокатчики не назвали кино «Дерзкий вызов». А то пришли бы дерзкие и чоткие.

DmitryCD

«Ford» на грани банкротства и чтобы громко заявить на весь мир: «Мы ещё в деле!», ему нужно одержать победу в гонке «24 часа Ле-Мана» в которой главным соперником будет резвая, сексуальная «Ferrari». Главными двигателями команды выступают бывший гонщик, а ныне разработчик дизайна и продавец гоночных авто Кэрролл Шелби (Мэтт Дэймон) и гениальный гонщик и механик Кен Майлз (Кристиан Бэйл).

Несмотря на название фильма, главный конфликт не состоит в противостоянии Ford и Ferrari. Картина скорее повествует о борьбе целеустремленных энтузиастов, безумцев с обстоятельствами, корпоративными крысами готовых поставить общую победу на кон, лишь бы удовлетворить свою личную неприязнь. Фильм о том, что двигателями прогресса и являются те самые безумцы!

Актеры прекрасно справились со своими ролями (хотя от такого каста иного и не ждешь). Между Дэймоном и Бэйлом замечательная «химия». Они сражаются за то, чтобы «крысиные» козни не выбили их из команды. Семья Майлза прекрасно показана, они переживают друг за друга, их «очаг» не способен затушить ни один ветер рока.

Не понятна была лишь слита арка Ли Якокка (Джон Бернтал), он предлагает идею участия в гонке, заваривает всю кашу, а после фильм его просто убирает на очень дальний план.

Фильм снят очень вкусно! Большинство гоночных сцен были сняты в живую и это настолько подано, что ты буквально ощущаешь всю опасность данного спорта и вжимаешься в кресло от скорости будто сидишь на пассажирском сидении.

А если вы далеки от авто-спорта (как я), не переживайте, в фильме прекрасно оправданны сцены объяснения тонкостей гонок. Всё разжуют и в рот положат.

9 из 10

Если проводить автомобильные аналогии, то байопик «Ford против Ferrrari» — это ладно скроенный, собранный из самых лучших и проверенных кинозапчастей, идеально подогнанных и славящихся своей безотказностью, высокосортной голливудский болид. И если на первом хронометражном круге он лишь слегка прогревается, лаская зрительский взор и слух идеальным постановочным рокотом, то на втором картина залихватски впечатывает педаль газа и разгоняет повествование до головокружительной скорости, вжимая в спинку кресла захватывающей дух адреналиновой гонкой.

Это не удивительно, учитывая, что рулит сей махиной крепкий ремесленник Джеймс Мэнголд, доказавший уверенным режиссерским вождением, что ему без проблем удаются крутые жанровые виражи: тут и неожиданная бескомпромиссная жестокость «Логана», и шпионское дуракаваляние «Рыцаря дня», и образцовая академичность «Переступить черту», и искусное переосмысление вестерн-легенды «Поездом На Юму», и занимательный феминистический оммаж формановскому творению «Прерванной жизнью». Вот и на этот раз Мэнголд не подвел, создав образцово-показательный ЖЗЛ-фильм, со смаком визуализировав всю парадоксальность великой американской мечты, чья уже кажущаяся близость становится жертвой не вовремя отказавших тормозов, как в прямом смысле, так и форме обычной человеческой гнили.

Ну а в актерской гонке бесспорным лидером является, уж кто бы сомневался, бесподобный Кристиан Бэйл. Да, с постера на нас взирают две звезды, но своей мощнейшей харизмой и невероятной актерской органикой Бэйл безжалостно размазывает Дэймона по треку. Его реднековатый Кен Майлс влюбляет в себя с самого первого появления, в него веришь и переживаешь всей душой, а от семейных эпизодов веет невероятной теплотой, в то время как Дэймон это просто Дэймон, лениво влезающий в шкуру своего прототипа. В дружбу героев даже периодически веришь, да и то, потому что Бэйл отыгрывает за двоих.

Технически и визуально же картина сделана бесподобно: от потрясающе переданной шестидесятнической атмосферы до ювелирной реконструкции гоночных эпизодов, воссоздающих легендарное противостояние автомобильных магнатов. Особый респект за завораживающих саунд-дизайн и звуковой монтаж, которые, я уверен, попадут в оскаровские номинации (как и Бэйл!). Ох, а как же это смотрится в IMAX!

В общем, идеальный образчик зрительского кино: обворожительного, увлекательного, легкого, в меру пафосного и очень олдскульного. И душой отдохнуть, и мозги не подвергать высокобюджетной радиации, наслаждаясь зрелищем. Особенно наш зритель в паре сцен оценит очень русский способ решения технических проблем?

Вердикт: Кулик хвалит это болото!

Середина 60-х, мир охватил автомобильный спорт, а на арене производство холодную войну ведут две крупнейшие компании: Ford и Ferrari. Но Ford на грани банкротства, что приводит их маркетологов к идее сделать упор не на количество производимых авто, а на качество гоночных машин и их скорость, и попутно было бы неплохо выиграть самую престижную гонку Ле-Ман 24. Об этом и рассказывает новый фильм Джеймса Мэнголда, работавшего над «Логаном», «Ford против Ferrari». Казалось бы, если вы не особо любите машины и гонки, а я отношусь именно к такому типу людей, то идти в кино сильной мотивации у вас нет, но почему-то я пошёл. Пошёл и не пожалел! Определённо, я не потратил эти 2 с половиной часа впустую!

Кинолента несравнима с каким-нибудь «Форсажем», а если и сравнивать, то «Ford против Ferrari» просто на голову выше каждой из частей по всем показателям. Даже «Гонка», по моему скромному мнению, проигрывает на фоне этого произведения искусства. Я не зря выше упомянул «Логана», у Мэнголда явно выработался свой индивидуальный узнаваемый стиль, режиссёр умеет играть со светом и бликами в кадре, и, соответственно, делает это. Что в фильме про Расамаху, что здесь, он невероятно красиво ставит кадр и актёра в нём, а главное, что актёр сосредотачивает на себе внимание, будь то Хью Джекман или Бэйл с Дэймоном, но о них чуть позже. Блики, отблески, свет фар и фонарей, а также тени являются главными средствами выразительности, они как бы подчёркивают главный предмет сцены и действительно делают его по-настоящему центральным. Процесс гонок, а точнее то, как они смотрятся в кинотеатре не передать словами, это надо именно что видеть и чувствовать всё, что вложено в эти сцены операторами. И теперь это мой фаворит в номинации на Оскар за лучшую операторскую работу! Эстетика в каждом кадре — про фильм «Ford против Ferrari» так сказать можно положа руку на сердце.

Эти «подчёркивания» есть не только в визуальной части, но и в сюжете. Я не раз замечал, что слова персонажей словно предсказывают дальнейшие события, отчасти из-за этого складывалась общая картина гораздо раньше, чем это надо было, а значит, я мог предсказать определённые повороты. К слову, я не читал никаких исторических справок, поэтому финал для меня оказался непредсказуемым и трагичным, к тому же он произошёл на фоне диссонанс, оставшегося от кульминации. Я очень любу такое чувство в драматическом кино, и как я описал это своему другу после выхода из зала: «Вот когда ты знаешь, что вроде да, но в итоге нет». Двоякое чувство, которого добиться сложно, но когда это происходит, достигается высший драматичный эффект. Как хорошо я завернул, прямо как Кен на повороте! Извиняюсь за каламбур, но я не смог удержаться. «Ford против Ferrari» — это второй фильм 2019 года, на котором у меня глаза были на мокром месте, первым был «Финал», а это значит, что эмоционально картина довольно мощная и пробила не самого сентиментального человека на слёзы.

В общем и целом я не ждал от ленты ровным счётом ничего, потому как изначально и идти не планировал, тем более хронометраж не маленький, однако эти 2 часа 32 минуты не ощущаются, как и в любом хорошем кино, вы проживаете весь фильм вместе с героями их семьями, и в данном случае, с их машинами. Вкупе всё это образует какую-то удивительную и невероятно гармоничную и одновременно резонансную атмосферу. Я сидел и биение моего сердца то замирало, то ускорялось, а иной раз подстраивалось под звуки мотора GT-40. Это удивительно и прекрасно. В довесок идут динамичные саундтреки Марко Белтрами, добавляющие остроты моменту и характеризующие каждый промежуток трассы, которую проходит пилот.

Ещё одним аспектом, выделяющим этот фильм на фоне других является актёрская игра и подача персонажей. Стыдно признать, но это был первый раз, когда я видел Кристиана Бэйла на большом экране, до этого была политическая комедия «Власть», за которую актёра номинировали на Оскар, а сама лента взяла награду на лучший грим и причёски, но, Бэйл частично сам набирал вес для роли Дика Чени, а затем он опять сушился, и по словам Дэймона, сбросил аж 30 килограмм, чтобы представить нам гонщика и механика Кена Майлза. Сбросил он не столько, сколько для «Машиниста», но такая приверженность своей профессии всегда восхищала меня в нём. Кен выглядит не худым, но жилистым и сухим, что, к слову, идёт самому Кристиану. А когда он надевает очки и гоночный шлем, тут уж нельзя не признать тот факт, что актёр в очередной раз выдал мощнейший перфоманс. Мэтта Дэймона я видел последний раз в скучнейшем фильме «Короче» и в роли самого себя в роли Локи в «Рагнарёке», но я, кажется, забыл какой он крутой актёр. Давно ему никто не довал поиграть от души, а если точнее, то пожить на площади, пожить в образе того человека, кем он был в ленте. Мэтт исполнил Кэрролла Шэлби, отличный автомобильный конструктор и бизнесмен с принципами и ценностями. А как он хорошо противопоставлен персонажу Лео Биби, это же просто две противоположности. К одному мы относимся положительно, а к другому совершенно наоборот, это классический, но до сих пор работающий приём раскрытия одного героя через другого. Сам же Генри Форд ll и менеджер по продажам Ли Якокка в исполнении Трейси Леттса и Джона Бертнал соответственно тоже занятные вспомогательные персонажи, также как и жена Кена Молли Милис, а вот про сына я такого сказать не могу, он вроде и не главный герой, но при этом и не персонаж-инструмент, на нём иногда делается сюжетный акцент, что отделяет его от других. Ноа Джуп в роли Питера как будто зритель со стороны, который с таким же трепетом переживает за каждую гонку Бэтмена.

«Ford против Ferrari» невероятно заразный фильм. Дух гонок и одержимости машинами проникает в тебя, а звук мотора остаётся в твоём сердце, придя с сеанса, ты лезешь в Википедию и пытаешься узнать всё больше об этих великих людях. Всё это значит, что дань им отдана сполна и этот кино-механизм сработал именно так, как и задумывалось. Лента закончилась. Бам! Выстрел прямо в голову и ты не выкинешь фильм из головы минимум часа 4. Бам! Ещё выстрел, на этот раз в сердце. Ты влюблён в эту историю. И Бам! В душу. Ты «убит», ты поражён, ты впечатлён, ты выходишь из кинозала и понимаешь, что увидел что-то особенное, сделанное с любовью.

10 из 10

Данная кинокартина основана на истории автомобильного конструктора Кэрролла Шелби и автогонщика Кена Майлза. Сюжет фильма о достижении мечты, путем преодоления препятствий в виде своего пылкого характера, технических проблем и бюрократов, которые всячески стараются убрать неугодных им людей. Выглядит как клеше, но…

1. Актеры

На этот фильм можно идти только ради феноменальной актерской игры Кристиана Бейла. В его исполнении можно увидеть весь спектр эмоций от безудержной радости, до выплеска гнева. Бейл — это самородок, который отдается своему делу на все 110%. Мэтт Деймон все так же молод и отлично вписывается в эту картину. Джон Бернтал как всегда харизматичен. Отдельно хочется выделить Трейси Леттса, идеально подошел на роль Генри Форда II.

2. Режиссерская работа

Я не мог оторвать взгляд ни на минута от происходящего, настолько был мил глазу, настолько все было атмосферно. Пару моментов фильма опишу:

Красиво снят танец Кена Майлза со своей женой Молли в ангаре, в то время как на заднем плане садился на посадку самолет. Это настолько получилось эстетично и лампово, что я получил такую долю неописуемого экстаза.

Самая первая гонка, держала в максимальном напряжении, только и успевал хвататься за ручки кресла. Ты понимаешь, что режиссер готовит тебя к последующим гонкам, а значит накал страстей будет расти с каждым поворотом машины.

3. Музыкальное сопровождение

Спасибо Марко Белтрами и Баку Сандерсу за такую качественную музыкальную подборку. Все на своих местах, что ещё предает атмосферности фильма ещё балл в копилочку.

Если вы еще не сходили на этот шедевр, то находите в своем времени лазейку и бегом в кино, это будет очень грамотное вложение денег в ваше времяпрепровождение. А от меня

10 из 10

Итак. Форд против Феррари. Сразу скажу что я не объективен абсолютно, потому что обожаю гонки, тачки и истории про гонщиков и производителей. Каст у фильма просто отличный, Дэймон и Бэйл на очень высоком уровне.

Вообще вся атмосфера фильма пропитана соревнованиями, изобретениями, и духом гонок. Мы слышим такие имена и фамилии как Кэрол Шелби, Кен Майлз, Брюс Макларен, Энцо Феррари, Джанни Аньелли. Да, это те самые люди которые когда-то изменили историю автоспорта и вообще автопроизводства навсегда. Без них не было бы ни современных машин, со всякими техническими штучками, ни современных гонок. Машины которые показаны в фильме просто великолепны. Тут и AC Cobra, собственно конструкции Шелби; и Ford GT 40, как главная звезда фильма; и Порше 911 тех самых первых годов; и гоночные Феррари, как на постерах из детства. Вообще самые красивые машины делались именно в те времена, когда маленькие компании (да Феррари тогда была очень известна, но совсем небольшой) делали что-то не ради продажи, а ради спорта и уважения.

И вроде вот я знал эту историю, и вроде не должен сильно реагировать на происходящее, но это не помешало мне сидеть и переживать за все гонки, за интриги в Форде, да и вообще за персонажей.

В общем в фильме есть всё, чтобы кайфануть от просмотра. Снято с душой.

9 из 10

Но я не объективен, помните.

#минирецензия