Рецензии

Смотря этот фильм в очередной раз осознал, что первыми становятся только немного сумасшедшие люди. Те, которые настолько горят своим делом, что оно начинает занимать у них почти всю жизнь. Становясь единственным смыслом жизни.

Фильм очень! Одна из лучших ролей Кристиана Бейла. Как актер он тоже, кстати, пример сумасшедшего подхода к работе. Столько раз набирать и сбрасывать вес ради ролей - это крейзи. Но все его роли хочется смотреть снова и снова, удивляясь, как вообще можно так многогранно играть. Наверняка будет очередная номинация на Оскар, абсолютно заслуженная.

Спойлерить фильм не буду, тем более, что он сейчас только начал прокат и я его однозначно рекомендую.

А так, фильм про сумасшедших. Про сумасшедшего Энцо Феррари, который потратил все деньги на создание лучшей команды для гонок 24 часа Ле-Мана, но довел свою компанию до банкротства. Про сумасшедшего Кэрролла Шелби, который согласился создать за 90 дней автомобиль, способный бросить вызов Феррари. Про сумасшедшего Кена Майлза, который в 45 лет чуть было не оставил свои мечты о больших гонках. Но согласился на безумное предложение Шелби. И стал легендой.

Не обязательно любить машины или гонки, чтобы этот фильм понравился. Тем более фильм не об этом. Он про яркое проживание жизни. Про препятствия на пути. Про фанатизм в движении к цели. И о том, как обрести гармонию с самим собой и своим эго.

Очень улыбнула одна из первых сцен фильма, где молодой Ли Якокка пытается объяснить свой план по участию автомобилей Форд в больших гонках. А ему бросают в лицо, что он самый большой маркетолог-неудачник за всю историю Америки. Как многим известно, именно Якокка считается одним из самых эффективных менеджеров 20 века. Я не знаком с его биографией, но это довольно мощная мысль, что не обязательно всегда быть лучшим, чтобы быть лучшим. Иногда можно быть и худшим, но в итоге стать иконой менеджмента. Кстати, его ответ на обвинение про “худшего маркетолога” тоже отличный и в точку!

9 из 10

«Ford против Ferrari» — история о конструкторе Кэрролле Шейби и своенравном гонщике Кене Майлзе, которым предстоит создать, вопреки многим обстоятельствам, спорткар, способный конкурировать с Ferrari в гонке 24 часа Ле-Мана 1966 года. С интересом ждала выхода этого фильма из-за актеров Кристиана Бэйла и Мэтта Дэймона в главных ролях и из-за тематики фильма (про гонки давно не было толковых фильмов).

И вот посмотрев это кино я могу сказать, что «Ford против Ferrari» — отличный биографический фильм, который всё время держит в напряжении, потому что за героев просто невозможно не переживать, это кино воодушевляет и в эмоциональном плане производит сильное впечатление. С визуальной точки зрения автомобильные гонки сняты просто потрясающе, из кинотеатра я вышла с чувством, будто сама побывала за рулем гоночного автомобиля, чувство скорости, драйва передано здесь на 100%, отличная операторская работа, воссозданная эпоха 60-х годов, огромное количество ретро автомобилей определенно впечатляет.

Несмотря на довольно большой хронометраж фильма, время просмотра пролетело на одном дыхании. «Ford против Ferrari» — это кино не только о противостоянии автоконцернов, а именно о людях, которые не боялись бросить вызов системе, не боялись рисковать, придумывать новое, о людях которые посвящали жизнь своему любимому делу.

О актерах.

Кристиан Бэйл, Кен Майлз, его персонаж получился с характером, идущим до конца вопреки многим обстоятельствам, Бэйл, как всегда удивляет в физическом плане он для этой роли похудел на 30 кг, в эмоциональном плане — вновь яркая актерская игра. Мэтт Дэймон, Кэрролл Шелби, его персонаж когда-то был первоклассным гонщиком, но ему пришлось сменить сферу деятельности, он конструктор и теперь ему необходимо совершить невозможное, Мэтт Дэймон в образе хорош, его герой рискует, нарушает правила и всецело верит в достижение цели. Вообще, из Кристиана Бэйла и Мэтта Дэймона получился отличный актерский дуэт.

В общем, «Ford против Ferrari» достоянная биографическая драма, я бы сказала, что это настоящее «живое» кино, здесь в ходу настоящие автомобили (а не нарисованные машинки падающие с небес), живые эмоции героев, которые вызывают разный спектр чувств, отличная актерская игра, операторская работа, бодрящий саунтдрек. Кино, которое заслуживает внимание и достойных кассовых сборов, так что рекомендую к просмотру.

Безусловно, выход подобных картин в широкий прокат порождает бурю, ведь в них рассказывается история величайших гонщиков своего времени, а так же о великих победах машин, которые навсегда перевернули историю индустрии. Зачастую подобные фильмы делают байопиками. В них очень мало вымышленных эпизодов, отчего они только выигрывают. Первой подобной картиной для меня был фильм «Сенна» 2010 года, который по своей сути больше напоминал собранные воедино вырезки из биографии Айртона Сенны с комментариями знавших его людей. Далее был фильм «Гонка» 2013 года, который рассказывал о противостоянии двух лучших пилотов Формулы-1 своего времени — Ники Лауде и Джеймсе Ханте. Это был максимально приближенный к реальным событиям фильм, который был высоко оценён и зрителями и критиками. И вот теперь «Форд против Феррари». Мы перемещаемся из узких кокпитов машин с открытыми колёсами в более комфортные авто класса GT, которым нужно проехать 24-х часовую гонку по «Кольцу Сарта» и при этом не сломаться. Эти соревнования требуют от машин максимальной надёжности и выносливости. Перейдём к фильму.

Актёры. Первым делом я очень хотел бы отметить актёрский дуэт Мета Деймона и Кристиана Бейла. Им очень удачно удалось передать дружбу двух гонщиков, которая не всегда бывает гладкой. Они могут поссорится, набить друг другу лица, а потом спокойной пойти в ближайшую кафешку и выпить. Они настолько вжились в роли, что кажется будто они и в реальном мире такие же закадычные друзья. Химия между этими персонажами чувствуется сквозь экран, а великолепный актёрский талант позволяет поверить им на все 100 процентов. Особенно хотелось отметить Бейла, который ради этой роли похудел на 30 килограммов. Из него получился типичный автомеханик, который может просканировать машину одним взглядом и сразу выявить все её плюсы и минусы. Так как он ещё и пилот, он должен быть крепкого телосложения и очень выносливым. Посмотрев фильм, вы поймёте, что все старания актёра стоили того.

Гонки и автомобили. Отдельно хочется выразить благодарность людям, которые отвечали за машины и постановку гонок. Всё выполнено на высочайшем уровне. Гонки поставлены очень реалистично, машины визуально радуют глаз, а звук… от него можно в прямом смысле испытать оргазм ибо звучить от очень сочно. Это те самые, правильные машины, которые быстрые и громкие, а не современные гибриды-тихони в угоду экологии. Автоспорт должен быть брутальным, таким, какой показан в данной картине.

Недочёты. Увы, хорошие картины всегда спотыкаются на незначительных мелочах. Сейчас я перечислю те, которые смог увидеть:

1) Энцо Феррари. У создателей была достаточно сложная задача, ведь им нужно было показать комендаторе с точки зрения руководителя гоночной команды, которая в те годы громила всех в Ле-Мане. И отчасти им это удалось. Передать итальянский темперамент создателям удалось очень точно, но вот внешность. Актёр мало того что банально не похож на Энцо, так ещё и чисто визуально выглядит старше, чем тот же Феррари в 1966 году. Однако, хочу отметить, что характер итальянской команды на гонках был передан просто изумительно. Мухлёж, стукачество, бесконечные эмоциональные споры. Те, кто увлекается Формулой-1, могут спокойно узнать во всём этом нынешнее положение дел в Скудерии последних лет.

2) Атмосфера 60-х. Безусловно данный пункт не касается гонок и автомобилей. Речь идёт об окружении. В самых обычных мелочах, в видах города, обустройстве домов вообще не чувствуется эпоха. Единственное, чем авторы её оправдали это предметами тех лет — магнитофоном, чёрно-белым телевизором, дорожными автомобилями. Если всё это убрать, то станет банально не понятно в какой эпохе мы сейчас находимся. Уж слишком всё отдаёт современными нотками.

3) Генри Форд II. Данный персонаж в картине получился довольно странным. Понятное дело, что данная картина является вымыслом по большей части, но это не отменяет логики. Его речь безусловно пафосная, так как он руководит огромной корпорацией, но временами он выдавал такие бредовые реплики, которые выдавались за мотивацию, что даже местные герои хихикали.

4) Перебор со слоумо. Возможно это выглядит как придирка, но временами казалось, что машины еду слишком медленно, как будто стоят на месте. Причём данные сцены вставлялись между кадрами, где машины едут с нормальной скоростью. И если бы в данные моменты показывали драматизм это было бы простительно, но нет. Они есть в этом фильме потому что есть и всё.

8 из 10

Увы, но примерно за 30 минут до окончания фильма я уже сам для себя догадался, какой будет финал картины. Это было уж слишком логично.

Оклемавшись от Росомах, Дэйимс Мэнголд смог снять свою лучшую картину! Хоть после Логана это и казалось замысловатой затеей. Фильм даже для тех людей, кто далек от интереса к скоростной езде на автомобиле, может быть более чем интересен. Но, а для любителей автогонок это особо важная картина. При условии, что подобные фильм вообще почти перестали снимать (о многострадальном форсаже даже вспоминать не будем).

Итак Ford v Ferrari. О фильме известно давно до его выхода. И, конечно, звездный состав очень уж был привлекателен. Майкл Бей, которого в последнее время не так часто можно заметить в больших фильмах. Мэтт Дэймон — после череды не самых удачных своих картин. Ну и Джон Бернтал. Но даже с таким составом были опасения, что фильм не удастся, да что уж там, сами 20fox переживали и заявили, что, если «Ford против Ferrari» не окупится, они перестанут финансировать подобные серьезные биографические картины.

Но все переживания были напрасны, фильм подучился безусловно удачным!

Перейду к самой картине. Я очень сомнительно относился к гонкам «Ле Мана», кто не знает это безостановочное состязание на протяжение 24 часов машин на трассе. Но мало того, что фильм смог меня переубедить в том, что это очень занятное мероприятие, так еще я не верил в эффектность показа таких гонок в фильме. Но нет, операторская работа была так выверена и эффектна, что как минимум это номинация на статуэтку! В остальном фильм не менее прекрасен, о игре главных актеров вообще стоит что-либо говорить? Сюжет же основывается на реальной истории автогонщиков Кэрролла Шелби и Кене Маилсе, которые соревнуются по большей части не против Ferrari (да, название фильма большая странность), а против корпоративных боссов.

Картина способна вызвать массу разных эмоций, ее можно смотреть с детьми и друзьями, одному или с девушкой, и, поверьте, наличие машин и таких слов как — поршень, коленвал, втулка и тд, не делает фильм сугубо мужским. В итоге получилась очень захватывающая и очаровательная история, где есть место семейным переживаниям и дружеским отношениям, ссорам, интригам, радостям и брутальности. А что интересно, фильм не имеет однозначных негодяев, попробуйте их сами там поискать.

Однозначно, это важнейшее кино этого года, смотреть советую!

9 из 10

На днях на экраны вышел фильм «Ford против Ferrari». Интригующая картина основанная на захватывающей реальной истории, произошедшей в 60-ые годы.

В первую очередь нельзя не сказать о бросающейся в глаза аннотации, готовящей нас к тому, на что не в состоянии решиться большинство киноделов — к разоблачению американской капиталистической системы.

Будем честны, сперва действительно кажется, что лицемерная, жадная, беспринципная капиталистическая идея будет разбита главным героем в пух и прах, но в итоге мы имеем ее абсолютную победу над энтузиастами и мастерами.

Но претензии к идейной составляющей можно отбросить, ведь нам обещали боевик-байопик. Не совру, если скажу, что картина динамична и смотрится практически на одном дыхании. Сцены гонок сняты шедеврально, хочется смотреть и смотреть на летящие по трассе машины, блестящие на солнце. Но псевдофилосовские и недодраматические перебивки, длинные речи и диалоги, непоследовательные персонажи (трудно избежать спойлеров, но чтобы не быть голословным, просто приведу в пример жену главного героя) кажутся лишними на фоне остального фильма.

По поводу кастинга тоже сомневаться не приходиться, хоть я лично и недолюбливаю Бэйла, но, нужно отдать должное, здесь он хорош, он сыграл именно то, что и хотелось увидеть от его персонажа. Дэймон тоже как всегда гениален, комментарии по поводу его игры считаю излишними.

Фильм хорош как целостное произведение, но концовка, мягко говоря, разочаровывает, дабы избежать спойлеров, буду максимально формален — главный недостаток фильма — излишняя документальность, последние два явления можно было исключить и выразить в текстовом формате в виде исторической справки.

Постпродакшн страдает. Это печально, так как часть мотиваций героев должна раскрываться именно на стадии монтажа и звукорежиссуры, а в ключевой сцене некоторые необходимые монтажные и звуковые клише были банально упущены. Но, будем честны, монтаж гоночных сцен, как я уже упоминал — сделан очень хорошо.

Подводя итоги, хочется сказать, что фильм определенно неплох, и я лично порекомендовал бы его для просмотру именно в кинотеатре, вы гарантированно получите незабываемые впечатления. Но картина явно переоценена, рейтинг 8+ — явно не про этот фильм, даже если рассматривать его в своем жанре.

7 из 10

«Ford против Ferrari» — идеальный пример того, как простая на первый взгляд спортивная драма лучше всяких дорогостоящих блокбастеров с многомиллионной рекламной компанией. Здесь всё просто и понятно, но при это оторваться невозможно. С первых минут улётного повествования зритель в буквальном смысле вместе с героями усаживается в кресло и отправляется в большое путешествие под названием жизнь.

По сюжету автомобильному конструктору Кэрроллу Шелби и бесстрашному гонщику Кену Майлзу по велению судьбы предоставляется шанс создать мощный спорткар для компании Форд, чтобы уже через год на чемпионате мира во Франции конкурировать с бессменным лидером итальянской компанией Феррари. Работа закипела, и друзья рвутся в бой. И все бы ничего, но из-за чрезмерного вмешательства одного высокомерного псевдоначальника, возомнившего себя пупком Земли, поставленная задача оказывается почти невыполнимой.

Для режиссера Джеймса Мэнголда («Логан», «Рыцарь дня») это первая картина на спортивную тему, где он тут же и без раздумий сплёл воедино драматическую составляющую с безумным скоростным экшеном. С первых минут сюжет изобилует приятным ритмом постоянного движения, будь это хоть пафосные речи о смысле бытия или ярко выраженный гоночный драйв. Режиссер не стал разделять спорт и жизнь на разные ступени эмоционального восприятия, как это обычно бывает во многих других подобных фильмах, где личная жизнь раскрывается в рамках классической драмы с мрачными оттенками внутренних противоречий, а спортивные вставки показываются как нечто запредельно значимое и невероятно помпезное. В данном же случае смертельно опасный спорт, где каждое неверное движение может привести к неминуемой гибели, ничем не отличается от повседневной рутины, но при этом сам быт и разносторонняя жизнь главных героев демонстрируется в лучших традициях захватывающего зрелища. Другими словами, два с половиной часа общего хронометража проносятся как одно мгновение на сумасшедшей скорости, но при этом зрительские ощущения весьма не поверхностные, а самые настоящие, живые и с полным погружением в происходящие события, словно зритель сам находится на пассажирском сиденье спортивной машины и неумолимо мчится к финальной черте больших ожиданий. Вместе с героями зритель тоже вжимается в кресло и проносится через многие препятствия и сложные решения с последующими последствиями, испытывая на себе всю гамму чувств, включая юмор, гордость и боль разочарований.

В рамках драматургии авторы очень грамотно подходят к вопросу о раскрытии характеров того или иного героя, периодически добавляя и в то же время усиливая их различными обстоятельствами и сложностью выбора. Герои постоянно находятся в борьбе как на жизненном пути, так и на гоночной трассе, где вера в себя и друзей превыше всего, потому что именно от этого зависит и профессиональный успех, и семейное счастье. Командный дух настоящих победителей присутствует практически везде: на работе, в семье, во время гонок, на городских улицах и даже в офисе большого босса. Но самое главное, сталкиваясь лицом к лицу с новым препятствиями, герои осознано идут на встречу к неизведанному, при этом испытывая на себе определенную трансформацию. Один из вечного героя-одиночки превращается в командного игрока, а другой, наоборот, поверив в себя, с твердой уверенностью пойдет до конца, как настоящий лидер. Их мысли меняются, как и жизненные приоритеты, взгляды, ожидания, и цели. Но при этом неизменным остаётся мечта, жаждущая когда-нибудь сбыться и сделать всех по-настоящему счастливыми.

С технической стороны картина выполнена по самому высшему разряду. Особенно это касается картинки и звука, благодаря которым происходит мгновенное погружение в бескрайный мир глобального адреналина. А что касается актёрской игры, здесь по всей вероятности ожидаются номинации на Оскар и в первую очередь для Кристиана Бэйла, который в очередной раз помучил себя и физически, прилично похудев для роли, и психологически, ведь характер у его героя далеко не простой. Безусловно и Мэтт Дэймон показал себя неплохо и в какой то степени даже немного удивил, потому что в буквальном смысле растворился в своей роли и в конечном итоге нашел себя.

Конечно, еще много хорошего можно сказать о фильме, но в данном случае лучше один раз увидеть самому, прочувствовав на себе всю мощь и скорость хорошей истории, чем десять раз услышать от других. Так что не тяните резину и смело идите в кино. Приятного просмотра.

Взглянув на постер фильма (и на название), можно подумать, что содержание его будет очень специфичным, сугубо гоночным и малопонятным рядовому зрителю, который не следит за автоспортом. Но создателям картины удалось усидеть на двух стульев. Они сделали кино про гонки (где самих гонок и разнообразных технических подробностей достаточно много), и оно при этом остается интересными и захватывающим для массового зрителя.

Фильм основан на реальных событиях. Основан. Но сценаристы подсыпали драмы в тех сюжетных арках, которые касаются жизни главных героев. И, знаете, в подобном решении нет ничего плохого, если оно помогает смотреть фильм и воспринимать историю, а не мешает. Сценарий — отнюдь не главное достоинство этого фильма, но больших проблем с ним нет. В качестве главного недостатка можно выделить глубину проработки антагониста — Лео Биби — из которого сделали утрированного диснеевского злодея, хотя на самом деле он таковым не являлся. Вообще, в фильме эпизодов, соотносящихся с реальной историей, во много раз меньше, чем эпизодов, от и до выдуманных сценаристами. Но это неплохо, ведь лента все равно заставляет переживать за героев и болеть за них в кульминационный момент гонки, будто это настоящее соревнование, происходящее в реальном времени.

Лучшее, что есть в фильме — это постановка, спецэффекты и звук. Джеймс Мэнголд сумел сочно и эпично показать не только сами гонки в Ле-Мане, но даже испытательные заезды на тестовых автодромах. Сидя в кинотеатре, ощущаешь себя в гуще событий, буквально за рулем гоночных машин. По крайней мере, адреналина в крови у зрителей во время сеанса не меньше, чем у гонщиков. Мэнголд смакует порой каждый поворот на трассе, каждый обгон, совершаемый главным героем. Здесь нужно похвалить и умелый монтаж, благодаря которому несложно уследить за всеми важными для сюжета событиями на трассе. А за то, как воссозданы и озвучены спорткары тех лет, отдельные аплодисменты.

На главных ролях в фильме сплошь звезды — Мэтт Дэймон, Кристиан Бэйл (который опять мучает свой организм экспериментами с весом) и Джон Бернтал. И ни к кому нет претензий. Все органично смотрятся в своих образах. Но Бэйл, тем не менее, перетягивает одеяло на себя. Ему достался самый харизматичный персонаж, и Бэйл его блестяще воплотил на экране — тянет на ворох номинаций в грядущем наградном сезоне.

Последнее можно отнести на счет всего фильма. «Ford против Ferrari» — лента действительно очень сильная, пусть и не лишенная незначительных недостатков. Автоспорт — это вообще кладезь зрелищных противостояний, драматичных историй и ожесточенных конфликтов. Приятно, что продюсеры обращают внимание на такую непопулярную в кинематографе тематику, вкладывают в эти проекты солидные деньги и создают по итогам крутое кино.

9 из 10

Автобиографичная спортивная драма про автопром и гонки 60-х годов. Трейлер, честно говоря, оставляет после себя непонятное впечатление, интересный ли будет фильм. Какой он — расскажу без спойлеров к сюжету в своем отзыве, традиционно. Эрон-дон-дон, поехали.

Вот не залезайте на Википедию и не читайте биографию Кена Майлза (хотя на русском статьи нет, только на английском, и это печаль), чтобы получить больше впечатлений от фильма. Ибо он отчасти автобиографичен, хотя конечно же это художественная спортивная драма, а не документалка.

Ford против Ferrari — с одной стороны, весьма шаблонный и стандартный, слепленный по лекалам, а с другой — всё равно дико интересный и поглощающий в себя зрителя фильм. Зритель увидит обычную историю, как ребята поднимаются с самых низов вверх, вопреки всевозможным препонам, бюрократии и прочим перипетиям, браво превозмогая все трудности и находя интересные решения. Это первая половина фильма. А вторая, традиционная для спортивных драм — замечательно снятая гонка. Долгая, длинная, очень динамичная и грациозная. Даже если вы не любите смотреть традиционные ТВ-трансляции гонок — эта съемка вас затянет в себя, позволит почувствовать, будто вы сидите рядом с пилотом автомобиля на соседнем сидении и видите всё происходящее вокруг. Даже не заметите, как весьма такой приличный кусок времени, выделенный под саму гонку, пролетит как 5-минутный клип. Порадовала и концовка, которую создатели сделали весьма нетрадиционно для жанра.

Стоит отметит отличную игру вот этой тройки: Кристиан Бэйл (который опять для роли много кг сбросил очень быстро), Мэтт Дэймон и Катрина Балф. Полное попадание в свои образы, следить за этими персонажами (а они и есть главные в фильме) — было сплошное удовольствие, что только дополняет позитивные впечатления от фильма.

Итог. Для своего жанра — фильм получился отличным. Пусть в нём нет ничего нового, каких-то невероятных твистов, да и слеплен сюжет по самым традиционным лекалам — следить за его развитием очень интересно. Плюс примерно с час хронометража самой гонки, которая пролетает буквально за 5 минут, настолько здорово, динамично и с интригой сделана съемка. Хотелось бы что-то плохое о фильме сказать — но так сразу и не вспомнишь. Для художественной спортивной драмы — результат отличный и отличные актёры. Чего ж еще-то надо?

10 из 10

Кристиан Бэйл, Мэтт Дэймон и сюжет, посвящённый автогонкам XX века, не оставляли мне выбора - в кино я пошёл бы в любом случае, но у меня были определённые опасения касательно того, что фильм станет не более, чем дорогой рекламой Ford. Всё же это не обычная драма, основанная на реальной истории, а экранизация, пожалуй, главного триумфа американского автопрома за всю его историю.

Мои опасения, к счастью, оказались беспочвенны - это не история триумфа Ford, не его пиар, а, скорее, даже наоборот - на фоне безоговорочного триумфа компании зритель увидит, что в нём, практически, отсутствует заслуга самой компании, а её руководство далеко от адекватности. Возможно, это заслуга Ли Якокка, который показан здесь одним из наиболее приятных и интересных персонажей второго плана - именно его мемуары знатно подпортили репутацию внуку Генри Форда.

Фильм рассказывает историю дружбы и сотрудничества автогонщика Кена Майлза и конструктора Кэрролла Шелби, создавших культовый Ford GT. Скорее всего, история существенно упрощена, а финал картины оставит после себя неприятный осадок, но это реальная история, которую следует знать, если вы хотите понимать кто и как творит прогресс, а кто руководит корпорациями, присваивающими себе все лавры. По акцентам и эмоциям повествование отбивается идеально.

Понимаю, что фильм не без недостатков, как минимум, он серьёзно затянут, но лично я настоятельно рекомендую обратить на него внимание. Джеймс Мэнголд снял не просто художественное произведение, он эффектно экранизировал интересный фрагмент американской истории. Отдельных оваций заслуживает Кристиан Бэйл, похожий на себя чисто внешне, но максимально изменившийся в манере поведения, я бы выставил его одним из претендентов на Оскар за эту роль, хотя и сомневаюсь, что в актуальных реалиях премии он имеет шансы на победу.

8 из 10

За первые полтора года своего существования автомобиль Ford GT40 — гордость крупнейшего американского автоконцерна — на территории непосредственно Соединенных Штатов оказывался всего дважды. Первый раз — на помпезной презентации на Манхэттене, прошедшей в апреле 1963 года, через считанные часы после завершения сборки первого экземпляра. Второй — летом 1964-го. Странного вида человек сделал несколько кругов по одному из аэродромов в Калифорнии, вылез из-за руля и сказал одно-единственное слово: «Дерьмо».

Этим человеком был — Кен Майлз. Сложно сказать, что сильнее всего выделяло этого парня: характерный акцент выходца из Бирмингема — или привычка говорить сквозь зубы; не сразу и не всем понятный юмор — или любовь к чаю; талант пилота и механика — или боевой опыт, полученный командиром танкового экипажа Кеном Майлсом во время боев в Нормандии. Но самое главное то, что он всегда оставался человеком принципа со своим «особенным» мировоззрением. Его друг — Кэрролл Шелби — превосходный гонщик, установивший немало рекордов. В дальнейшем, из-за проблем с сердцем ему пришлось покинуть большой спорт в качестве непосредственного участника, и он успешно переквалифицировался в не менее успешного инженера и предпринимателя.

Этот легендарный дуэт представил на больших экранах не менее легендарный дуэт двух «оскароносцев» — Кристиан Бэйл и Мэтт Дэймон. Первый опять совершил издевательства над своим телом, отказавшись от восполнения калорий во благо своей новой роли. Герои проходят трансформацию во взаимоотношениях и сталкиваются с типичными преградами на пути к единой цели. Создатели ожидаемо решили изменить или добавить некоторые события во благо общей истории и более драматичному послевкусию. Актёры же добавили всему этому притягательного шарма, заявив на весь мир, что они ещё поборются за главный приз премии «Оскар».

Обычно ход гонки в Ле-Мане никак не описать за 2,5 часа: когда шесть десятков машин мчатся на пределе в течение суток, ярких эпизодов и неожиданных сюжетных поворотов случается предостаточно. Но, режиссёр Джеймс Мэнголд сумел уместить в полнометражную картину весь путь достижения главенства в гоночной индустрии. И если недавний фильм «Мидуэй» ошибочно сконцентрировался на переадресации событий прошлых лет, то новая работа «20th Century Fox Film Corporation» не наступает на те же грабли. Помимо почти идеального переноса на современный носитель громкой истории, создатели не забывают про раскрытие персонажей — демонстрации их личной жизни и рабочей обстановки и их последующее взаимодействие; использование развлекательного контента, не мешающее общему темпу картины. Юмор умело разряжает обстановку там, где это необходимо и по-настоящему смешит зрителя, вызывая только положительные эмоции.

Кен Майлз, как никто понимал машины и считал, что для лучшего управления — следует к ней привыкнуть, слиться с ней воедино. Что ж, что-то похожее дали почувствовать и зрителю. Красивые кадры, переключающийся вид спереди на лицо актёра, минимум использования всесторонней поддержки от «новых технологий» — всё это заслуга оператора — номинанта на премию Оскар Фидона Папамайкла. Фильм присоединяет каждого зрителя, как непосредственного участника соревнования, и позволяет ощутить прилив адреналина, пусть и на расстоянии. А что для этого сделали постановщики! Реконструкция автомобилей, которая может запросто свести old-скулы, а также невероятная сборка участков пути, которые проходили гонщики в 1966 году поражают своей масштабностью и дотошным подходам к деталям.

«Ford против Ferrari» просто сведёт с ума любителей старой доброй классики и доставит удовольствие зрителю, не увлекающемуся данным спортивным направлением. Такими и должны быть фильмы! Возможно я захожу немного вперёд, но по-моему у «Джокера» Тодда Филлипса появился конкурент за главную награду кинематографического года.